Max Trading se hluboce podílí na čínském trhu s díly motocyklů již více než deset let. Díky iteraci a inovacím technologie se systém distribuce motocyklů zrychluje směrem k lehkému, vysoce přesnému a inteligentnímu směru. Technologická inovace systému distribuce vzduchu je klíčovým nástrojem pro maximální obchodování, které prolomí rozvíjející se trh.
V celém energetickém systému je důležitý systém distribuce vzduchu motorových motorů, je jednou z hlavních částí pro zajištění efektivního provozu motoru. Je to jako „respirační systém“ motocyklového motoru a jeho pracovním principem je ovládat načasování, trvání a zvednutí otevření a uzavření sacího a výfukového ventilu, aby bylo dosaženo pravidelného vstupu hořlavé směsi a vypouštění výfukových plynů. Tento proces přímo ovlivňuje výkon napájení, spotřebu paliva a emisní výkon motoru. Například během vysokorychlostního provozu může přiměřený systém ventilů zajistit, aby do válce vstoupila do válce, což umožňuje motoru motocyklů uvolnit silnou energii; Při jízdě při nízkých rychlostech může přesné ovládání ventilu optimalizovat účinnost spalování, snížit spotřebu paliva a škodlivé emise plynu.
Systém distribuce vzduchu motocyklového motoru se skládá hlavně ze dvou komponent, jmenovitě skupiny ventilů: sací ventil, výfukový ventil, vodítko ventilu, těsnění oleje ventilu,pružina ventilu, a uzamykací klip, který je zodpovědný za utěsnění spalovací komory a vedení proudění vzduchu. Přenosová skupina: včetněMotocyklový vačkový hřídel, RACKOU RACKOU MOTOCICKY, push tyč motocyklů, načasovací řetězec motocyklů (nebo pás) aNapínání motocyklumechanismus, který převádí rotační pohyb vačkového hřídele do recipročního pohybu ventilu.
Jako jednotka pro provádění jádra vlaku ventilu motocyklu s vnitřním spalovacím motocyklem dosahuje přenosové skupiny ventilu přesné ovládání otevření a uzavření ventilů pravidelně na základě požadavků na načasování pracovního cyklu motoru a načasování ventilu. Motocyklový vačkový hřídel se svou specifickou konturovou křivkou se stává základním prvkem řízení pohybu ventilu. Jeho parametry obrysu přímo určují načasování, trvání a zvedací křivku otvoru ventilu, což zase ovlivňuje účinnost příjmu a účinek výfukového motoru motocyklu. V inženýrských aplikacích existují rozdíly v designu vačkového hřídele v důsledku polohy vozidla a požadavků na výkon: Vysoce výkonné závodní motory běžně používají návrhy s vysokým profilem vačky k zavedení příjmu a účinnosti spalování, k dosažení zdvihu ventilu a delšího doba trvání otevírání; Praktický motocykl pro městské dojíždění optimalizuje parametry profilu vačky, aby zajistil výkon točivého momentu s nízkou rychlostí a zlepšil spotřebu paliva.
Uspořádání ventilů motocyklových motorů se rozlišuje na základě rozložení vačkového hřídele a počtu ventilů:
OHV (typ horní tyče): Motocyklový vačkový hřídel je umístěn v klikové skříni a tlačí ventily skrz tappet. Struktura je jednoduchá a má nízkou torzní sílu, ale její vysokorychlostní výkon je omezený, takže je vhodný pro nízkorychlostní modely vozidel.
OHC (vačkový hřídel řetězce/režie):
SOHC (jednorázový vačkový hřídel): Jeden motocyklový vačkový hřídel řídí sací a výfukové ventily, vyvažovací náklady a nízkou rychlostní odezvu, což je pohodlná údržba.
DOHC (dvojitý režijní vačkový hřídel): Duální vačkový hřídel motocyklů řídí sací a výfukové ventily samostatně, s vysokou přesností a podporou vysokorychlostního výstupu a lze jej přizpůsobit technologii proměnlivé chlopně.
DvaMotocyklové ventily(Jeden v jednom řádku): Jednoduchá struktura, nízký točivý moment a hojná, vysoká ekonomika.
Čtyři motocyklový ventil (dva palce, dva ven): zlepšuje účinnost příjmu a výfukových plynů, optimalizuje vysokorychlostní výkon, ale může vést k nedostatečnému spalování při nízkých rychlostech.
Technologie variabilního motocyklového ventilu: Dynamicky nastavovací otevírání ventilu nebo načasování tak, aby vyvážil výkon v celém rozsahu rychlosti, což představuje budoucí trendy.
Max Trading používá lehké materiály, jako jsou kompozity z uhlíkových vláken a slitiny titanu k vytváření jádrových komponent, jako jsou ventily a vačkové hřídele, účinně snižují setrvačnost pohybu a výrazně zlepšují rychlost odezvy ventilu a účinnost práce; Pomocí pokročilé technologie obrábění CNC lze přesnost montáže mezi ventilem a sedadlem ventilu řídit na úrovni mikrometrů, což výrazně zlepšuje výkon těsnění a účinně snižuje ztráty úniku vzduchu. Na rozvíjející se trhy, jako je jihovýchodní Asie a Jižní Amerika, poháněné globálním cílem „duálního uhlíku“ postupně zavedly přísné emisní standardy motocyklů a předpisy pro spotřebu paliva. Zejména s průlomovým aplikací elektronického řídicího ventilového systému, spoléhání se na sledování provozních podmínek motoru v reálném čase pomocí senzorů, byla tepelná účinnost motoru zlepšena o 12%-15%a emise znečišťujících látek výfukových plynů byly sníženy o více než 30%. Dynamickým nastavením načasování ventilu přes ECU může motocykl motor automaticky zdokonalovat parametry sacího a výfukového plynu v různých hnacích stavech, jako je zahájení, plavba a zrychlení, dosažení rovnováhy mezi výkonem, spotřebou paliva a kontrolou emisí. Tento typ technologicky pokročilého motocyklového produktu s vynikajícím environmentálním výkonem úspěšně schválil certifikace přístupu různých zemí a vytvořil hlavní konkurenční výhodu pro maximální obchodování a četné spolupráce zahraničních podniků na otevření modrých oceánských trhů.
