Motocyklové pneumatikyjsou jediné komponenty, které se dotýkají země, přímo ovlivňují bezpečnost jízdy, výkon manipulace, pohodlí a trvanlivost. Max Trading dosahuje efektivní hromadné výroby prostřednictvím standardizovaných výrobních linků, které mohou uspokojit potřeby OEM i náhradní potřeby v aftermarketu. Společnost Max Obchodní zároveň hluboce integruje dodavatelský řetězec a vytváří dlouhodobou spolupráci s dodavateli surovin s gumovými materiály, výrobci drátu atd., Aby byla zaručena stabilní kvalita surovin (jako je čistota přírodního gumy a parametry opotřebení syntetického gumy). Dobré pneumatiky mohou efektivně polštářské silniční hrboly, snížit vibrace během cyklování a umožnit jezdcům si užít pohodlnější cestu.
Atributy pneumatik motocyklů pokrývají více klíčových aspektů, které přímo ovlivňují výkon pneumatik a příslušné scénáře.
Jako nejzákladnější atribut motocyklových pneumatik jsou jejich specifikace obvykle označeny ve formě „průměru rozbočovačů poměru/poměru šířky/rovinnosti“, jako je běžný 120/70-17. Mezi nimi se šířka týká šířky průřezu pneumatik, která přímo ovlivňuje kontaktní oblast pneumatiky a výkon přilnavosti; Poměr rovinnosti je procento výšky pneumatiky k šířce. Nízký poměr rovinnosti znamená, že stěna pneumatik je těžší a může poskytovat širší manipulační výkon, zatímco vysoký poměr rovinnosti má tendenci k pohodlí; Průměr náboje kola musí být přesně spojen s velikostí rozbočovače motocyklového kola, aby se zaručila stabilní instalaci pneumatik.
|
Model |
Standardní velikost fit předního kola |
Standardní velikost zadního kola |
Podrobné vysvětlení principů a výhod přizpůsobení |
|
Tramvaj |
110/70-17、120/70-17 |
150/60-17、160/60-17 |
Zlatý poměr úzké přední a široké zadní vyrovnávání citlivosti řízení a přilnavosti silnice, dosažení rovnováhy mezi manévrovatelností a praktičností na městských silnicích. |
|
Sportovní vůz |
120/70-17 |
180/55-17、190/50-17 |
Zadní kola jsou navržena s širokými pneumatikami a nízkým poměrem rovinnosti, což poskytuje vynikající přilnavost a stabilitu pro vysokorychlostní zatáčení, splňuje požadavky na výkon stopy. |
|
Křižník |
130/90-16、120/90-18 |
180/65-16、200/55-16 |
Rozšíření zadních kol za účelem zvýšení kapacity nosnosti, zajištění stability a pohodlí během jízdy na dlouhé vzdálenosti, vhodné pro těžkopádné a dlouhé vzdálenosti rovných scénářů jízdy. |
|
ATV |
80/100-21 |
110/100-18、120/90-18 |
Přední kola s velkým průměrem zlepšují průchod terénu, zatímco široká zadní kola zvyšují přilnavost komplexních podmínek silnic a přizpůsobují se extrémním požadavkům na jízdu v terénních prostředích. |
|
Skútr |
120/70-12、110/70-13 |
130/70-12、140/60-13 |
Rozdíl ve velikosti mezi předními a zadními koly je malý a zajišťuje flexibilní manipulaci a stabilita jízdy pro městské dojíždění, což je vhodné pro denní scénáře cestování na krátké vzdálenosti. |
Hladina rychlosti motocyklových pneumatik je rozpoznána písmeny, přičemž každé písmeno odpovídá jiné maximální bezpečné rychlosti jízdy. Například písmeno „H“ označuje pro pneumatiku maximální přípustnou rychlost 210 km/h, zatímco „V“ představuje 240 km/h. Při výběru pneumatik je nutné plně zvážit rychlost návrhu a skutečné scénáře použití motocyklu. Pouze zajištěním, že úroveň rychlosti pneumatik odpovídá, že rychlost jízdy může být účinně vyhýbána bezpečnostní rizika způsobená přetíženým provozem.
|
Identifikace úrovně rychlosti |
Maximální přípustná rychlost jízdy (km/h) |
|
J |
100 |
|
K |
110 |
|
L |
120 |
|
M |
130 |
|
N |
140 |
|
P |
150 |
|
Q |
160 |
|
R |
170 |
|
S |
180 |
|
T |
190 |
|
U |
200 |
|
H |
210 |
|
V |
240 |
|
W |
270 |
|
Y |
300 |
|
Zr |
Přesahující 240 (jak je uvedeno výrobcem pneumatik) |
Index zatížení je prezentován v numerické podobě, která intuitivně odráží maximální hmotnost, kterou pneumatiky motocyklů vydrží. Například maximální zatížení odpovídající indexu zatížení 62 je 265 kg. Ať už přenášení cestujících nebo nákladu, celková hmotnost motocyklu během provozu by neměla překročit mezní hodnotu indexu zatížení pneumatik, jinak to může vést k nadměrnému zatížení pneumatik, což vážně ovlivňuje životnost a dokonce způsobuje bezpečnostní nehody.
|
Index zatížení |
Maximální zatížení （kg） |
Index zatížení |
Maximální zatížení （kg） |
|
42 |
150 |
57 |
230 |
|
43 |
155 |
58 |
236 |
|
44 |
160 |
59 |
243 |
|
45 |
165 |
60 |
250 |
|
46 |
170 |
61 |
257 |
|
47 |
175 |
62 |
265 |
|
48 |
180 |
63 |
272 |
|
49 |
185 |
64 |
280 |
|
50 |
190 |
65 |
287 |
|
51 |
195 |
66 |
295 |
|
52 |
200 |
67 |
303 |
|
53 |
206 |
68 |
311 |
|
54 |
212 |
69 |
319 |
|
55 |
218 |
70 |
327 |
|
56 |
224 |
|
|
Různé návrhy běhounů pneumatik jsou navrženy tak, aby se přizpůsobily různým podmínkám silnice. Motocyklové silniční pneumatiky přijímají jemný a kontinuální design vzorů, který může poskytnout dobrou přilnavost jak na suchých i mokrých silnicích, a zároveň má nízký odpor válcování, vhodný pro městské silnice a vysokorychlostní jízdu; Hrubé vzory a velké rozestupy terénních pneumatik motocyklů jim umožňují udržovat vynikající přilnavost ve složitých terénech, jako je bláto, písek a štěrk; Dvojitá účel pneumatiky chytře kombinuje výkon silnice a světla v terénu, s charakteristikou vzorů, která spadá mezi první dva.
V současné době jsou motocyklové pneumatiky rozděleny hlavně na dva strukturální typy: diagonální pneumatiky a radiální pneumatiky. Vrstvy tělesných pneumatik jatečně upravených těl jsou uspořádány do křížového vzoru, který je vhodnější pro motocykly s nízkou rychlostí a vysokými požadavky na zatížení díky jeho jednoduché struktuře a nižší výrobní náklady; Překlička radiální pneumatiky je uspořádána pod nebo v blízkosti úhlu 90 stupňů k středové linii běhounu. Tato jedinečná struktura obnovuje pneumatiku s dobrou elasticitou, nízkým válcovacím odporem a vynikajícím odporem opotřebení a zároveň udržuje významnou stabilitu při vysokých rychlostech. Proto se široce používá v moderních motocyklech.
Kaučuková tvrdostMotocyklové pneumatikyje obvykle měřen tvrdostí pobřeží a odlišná tvrdost odpovídá odlišnému výkonu. Pneumatiky z tvrdého gumy mají odlišný odpor opotřebení a dlouhou životnost, ale jejich přilnavost je relativně slabá; Měkké gumové pneumatiky jsou známé svou silnou přilnavostí, zejména na mokrých a kluzkých silnicích, ale jejich odolnost proti opotřebení je špatná a jsou vhodnější pro scénáře, které vyžadují extrémně vysoký výkon, jako je jízda na kole.
|
Typ pneumatiky |
Řada tvrdosti pobřeží (a) |
Běžné platné scénáře |
Popis funkce |
|
Pneumatiky Off Road - měkké |
Asi 50 - 55 |
Extrémní terénní podmínky, jako je měkký písek a bláto |
Může lépe přizpůsobit zemi, zvýšit přilnavost a běhoun je náchylný k deformaci, aby se přizpůsobil složitému terénu, ale jeho odolnost proti opotřebení je relativně slabý |
|
Pneumatiky Off Road - střední tvrdost |
Asi 55 - 60 |
Smíšený terén, včetně některých štěrkových silnic, polních cest atd |
Vyvážení určité úrovně přilnavosti a trvanlivosti může dobře fungovat v různých terénních podmínkách |
|
Pneumatiky mimo silnici - tvrdé |
Asi 60 - 65 |
Tvrdé půdní silnice a sekce s více horninami |
Silný odpor opotřebení, vhodný pro řízení na tvrdých a složitých površích vozovek s ostrými předměty, ne snadno propíchnuté, ale mírně slabší přilnavost na měkkém pozemku |
|
Dálniční pneumatiky - vysoce výkonné měkké pneumatiky |
Asi 55 - 60 |
Sledujte cyklistiku, časté vysokorychlostní scény v zatáčkách |
Poskytuje vynikající přilnavost, zejména v suchém a mokrém terénu, s vynikajícím výkonem pro manipulaci, který splňuje náročné požadavky na rychlost a manipulaci s vysoce výkonnými motocykly, ale o něco menší trvanlivost |
|
Dálniční pneumatiky - konvenční měkké pneumatiky |
Asi 60 - 63 |
Městské ulice a silniční cyklistika na krátké vzdálenosti |
Při zajišťování určité přilnavosti má dobré pohodlí a může během cyklování efektivně vibrace polštáře |
|
Dálniční pneumatiky - neutrální pneumatiky |
Asi 63 - 67 |
Komplexní silniční podmínky, cestování na dlouhé vzdálenosti, smíšené městské a příměstské sekce |
Představení je relativně vyvážené, s ohledem na přilnavost, odpor opotřebení a pohodlí a může se přizpůsobit cyklování na dlouhé vzdálenosti za různých podmínek silnic |
|
Pneumatiky na dálnici - tvrdé |
Asi 67 - 70 |
Většinou se používají pro těžkopádné motocykly, městskou distribuci, přepravu nákladu na dlouhou vzdálenost atd. |
Vynikající odpor opotřebení, schopný odolat velkým váhám, vhodné pro dlouhodobé a vysoké zatížení, ale relativně slabé při zacházení s flexibilitou a přilnavostí |
|
Pneumatiky skútrů |
Asi 60 - 65 |
Denní městské cestování |
Zaměření na pohodlí a trvanlivost splňuje potřeby častého zastávnutí a nízkorychlostního řízení skútrů ve městech a dobře se vystupuje na plochých městských silnicích |
Každá pneumatika má svůj specifický doporučený rozsah tlaku v pneumatikách a hodnota tlaku pneumatik přímo ovlivňuje přilnavost pneumatiky, pohodlí jízdy a životnost. Nadměrný tlak v pneumatikách může snížit kontaktní plochu mezi pneumatikou a zemí, což vede ke snížení přilnavosti a výrobu procesu jízdy hrbolatým; Nízký tlak pneumatik může významně zvýšit odolnost proti válcování, zrychlit opotřebení pneumatik a dokonce způsobit poškození boční stěny. Proto je nutné zkontrolovat a upravit tlak v pneumatikách kvůli standardům výrobce před každou jízdou.
|
Typ motocyklu |
Typ pneumatiky |
Tlak pneumatiky předních pneumatik (tyč) |
Tlak zadní pneumatiky (bar) |
Poznámky |
|
Silniční motocykly (sportovní kola, pouliční kola) |
Bezdušové pneumatiky |
2.2 - 2.4 |
2,5 - 2,8 |
Požadavky na řízení rychlosti. Vhodný vyšší tlak v pneumatikách zajišťuje stabilitu a manipulaci. |
|
Silniční motocykly (sportovní kola, pouliční kola) |
Standardní pneumatiky |
2.4 - 2,5 |
2,5 - 2.7 |
|
|
Silniční motocykly (sportovní kola, pouliční kola) |
Vyztužené pneumatiky |
2,8 - 2.9 |
2.9 - 3.2 |
Se silnější strukturou se může přizpůsobit vyššímu tlaku. |
|
Off - silniční motocykly |
Bezdušové pneumatiky |
1,7 - 2.1 |
2.1 - 2.4 |
Nízký tlak v pneumatikách zvyšuje přilnavost a přizpůsobuje se komplexním a drsným terénům. |
|
Off - silniční motocykly |
Standardní pneumatiky |
1,8 - 2.2 |
2.2 - 2.5 |
|
|
Off - silniční motocykly |
Vyztužené pneumatiky |
2.0 - 2.4 |
2.4 - 2.6 |
|
|
Scooters |
Bezdušové pneumatiky |
1,9 - 2.2 |
2.1 - 2.4 |
Hlavně pro městské dojíždění, s ohledem na pohodlí i manipulace. |
|
Scooters |
Standardní pneumatiky |
2.0 - 2.2 |
2.2 - 2.5 |
|
|
Scooters |
Vyztužené pneumatiky |
2.3 - 2.5 |
2,5 - 2.7 |
|
|
Motocykly křižníků |
Bezdušové pneumatiky |
2.1 - 2.3 |
2.3 - 2.6 |
S ohledem na dlouhou vzdálenost a pohodlí spolujezdce. |
|
Motocykly křižníků |
Standardní pneumatiky |
2.2 - 2.4 |
2.4 - 2.7 |
|
|
Motocykly křižníků |
Vyztužené pneumatiky |
2.6 - 2,8 |
2,8 - 3.0 |
|
