Mazací a chladicí systém motocyklových motorů je jako oběhový systém a imunitní systém lidského těla, což společně udržuje stabilní provoz výkonového jádra. Max Trading podporující zásobovací motocyklové maziva a radiátory motorů pro zlepšení zkušeností s jízdou a používáním zákazníků.
Když motor pracuje, teplota uvnitř hořící komory může dosáhnout více než 2500 ℃ a mezi pohyblivé části dochází k nepřetržitému tření. Bez aktivní kontroly může způsobit přehřátí, deformaci, zvýšené opotřebení a dokonce i celý stroj. Systém chlazení motocyklů řídí rozsah teploty motoru (80-110 ℃) prostřednictvím výměny tepla, zatímco mazací systém tvoří dynamický olej (s tloušťkou asi 0,001-0,003 mm) na povrchu kovového tření. Kombinace těchto dvou může prodloužit životnost motoru o 30% -50%.
Následuje analýza základních složek mazání a chlazení motocyklu:
V systému mazání motocyklůolejové čerpadlo, jako jádrová energetická jednotka systému mazání motocyklu, zodpovídá odpovědnost za stanovení stabilního tlaku oleje a hnacího olejového oběhu a poskytuje záruku nepřetržitého mazání pro všechny pohyblivé části motoru. Výkon přímo ovlivňuje účinnost mazacího systému a vynikající strukturální design a přesný tlak jsou klíčem k dlouhodobé ochraně motocyklového motoru.
Z pohledu strukturálních typů jsou čerpadla motocyklového oleje rozdělena hlavně do dvou kategorií: převodová čerpadla a rotační čerpadla
Motocyklové převodové čerpadlo: Skládá se z hnacího vybavení a poháněného zařízení a přes přesné zatížení mezi ozubenými koly používá změny objemu k dosažení sání oleje a tlaku (rozsah tlaku oleje je obvykle 0,15 ~ 0,9 MPa). Tento typ těla čerpadla je známý pro jeho stabilní tlak a jednoduchou strukturu a je široce používán v modelech s malými a středními vysídleními.
Motocyklové rotační čerpadlo: Skládá se z vnitřního rotoru (4 konvexní zuby) a vnějšího rotoru (5 konkávních zubů), dokončuje proces čerpání změnou objemu generovanou excentrickou rotací. Ve srovnání s převodovými čerpadly mají rotační čerpadla nejen rovnoměrnější výstup průtoku, ale také snižují provozní šum, díky nimž je často instalován ve vysokých a vysoce výkonných modelech vozidla.
Bez ohledu na tento typ může olejové čerpadlo vytvořit stabilní tlak oleje 200-400 kPa během provozu motoru a správně splňovat potřeby mazání různých částí motoru.
Jako „strážce srdce“ mazacího systémuolejový filtrNeustále čistí motorový olej prostřednictvím přesné filtrační technologie. Motocyklové olejové filtry často přijímají filtrační strukturu plného průtoku, která je spojena s hlavním průchodem oleje v sérii, aby se dosáhlo plného očištění cirkulačního oleje. Skládá se ze tří jádrových modulů: filtrační filtrační prvek filtru, obtokový ventil a kontrolu ventilu. Filtrační prvek filtračního papíru je vyroben z vícevrstvých kompozitních vláken a přesnost filtrace je řízena do 20 mikronů s technologií nanočástic. Může účinně zachytit více než 95% škodlivých částic, jako jsou kovové úlomky a depozity dásní, přičemž zachovává účinný výkon oběhu oleje. Během vysokorychlostního provozu motoru se znečišťující látky, jako jsou částice uhlíku, úlomky opotřebení kovů a oxidovaný kaly vytvořené spalováním, budou i nadále míchat do motorového oleje. Pokud nebude včas filtrován, tyto nečistoty zhoršují abnormální opotřebení přesných komponent, jako jsou pístové kroužky a ložiska klikového hřídele, jako je brusný papír, což vážně zkrátí životnost motoru.
Jako jádro disipační jednotky tepla v systému chlazení motocyklu,chladičje jako efektivní „rozbočovač výměny tepla“. Díky přesné struktuře rozptylu tepla a účinným mechanismem vedení tepla rychle přenáší přebytečné teplo generované provozem motoru do vzduchu, což zaručuje, že energetický systém je vždy v ideálním rozsahu provozních teplot.
Motocyklové radiátory často používají hliníkové voštinové struktury, které se skládají z vstupní komory, výstupní komory a jádra rozptylu tepla.
Mezi nimi, na vysoce výkonných motocyklech, radiátor často přijímá jemnější rozložení ploutve a jeho oblast rozptylu tepla může dosáhnout více než 1,5násobku pro běžné modely. Tento geniální design výrazně rozšiřuje oblast rozptylu tepla a výrazně zlepšuje účinnost výměny tepla. Během provozu proudí chladicí kapalina do potrubí pro rozptyl tepla ze vstupní komory a provádí teplo na ploutve skrz stěnu potrubí. Přirozený proud vzduchu generovaný pohybem vozidla nebo nuceným proudem vzduchu ventilátoru přechází přes ploutve a rychle odstraňuje teplo. Ochlazené chladicí kapalina pak protéká zpět k motoru výstupní komorou. Kromě toho jsou některé modely vybaveny ventilátory elektrického chlazení. Když teplota motoru stoupá nebo je tok vzduchu nedostatkem v důsledku nízkorychlostního řízení, ventilátor se automaticky spustí a zasahuje, aby zvýšil účinek rozptylu tepla, což zajistí, že motor dokáže udržovat stabilní účinnost rozptylu tepla za různých pracovních podmínek.
Filtr sběru motocyklů → Filtr sběru motocyklu → Motocyklový olej čerpadlo → Filtr motocyklového oleje → Pasáž hlavního oleje motocyklového oleje → povrch tření motocyklového motoru → Radiátor motocyklového oleje → Návrat do motocyklové olejové pánve Přestože mají každý systém chlazení motocyklů a mazací systém, mají své vlastní povinnosti, působí jako bezproblémová partneři při ochraně zdravého provozu motoru a vytvářejí silný synergický ochranný efekt. Za podmínek vysokých teplot se rychlost oxidace a zhoršení oleje výrazně zrychlí a systém chlazení motocyklu může správně regulovat teplotu a vytvořit stabilní pracovní prostředí pro olej, což účinně prodlouží životnost. Zároveň mazací systém s účinnými proti třecími vlastnostmi významně snižuje teplo generované třením a nepřímo zmírňuje tlak rozptylu tepla chladicího systému. Podle skutečných testovacích údajů může provoz spolupráce obou systémů snížit míru selhání motoru o více než 60%a stát se hlavní zárukou pro prodloužení životnosti motoru.
Pravidelná údržba systému chlazení motocyklu a mazacího systému je jádrem pro zajištění stabilního výkonu motocyklu. Pokud jde o systém chlazení motocyklu, je nutné pravidelně kontrolovat hladinu chladicí kapaliny a pečlivě zkontrolovat těsnění potrubí. Navrhuje se nahradit chladicí kapalinu jednou ročně za účelem udržení účinného rozptylu tepla; Systém pro mazání motocyklů by měl přísně dodržovat cyklus údržby, včas nahradit olej a filtr a vyhnout se významným ztrátám způsobeným vynecháním. Pokud jsou tyto dva systémy správně udržovány, očekává se, že životnost motocyklových motorů snadno překročí 100 000 kilometrů, což uživatelům poskytne silný a stabilní výkon.
