Zadní brzdový kotouč KTM pro terénní vozidla

Navrženo pro extrémní podmínky brzdění v terénu

Jako profesionální dodavatel brzdových kotoučů pro motocykly není zadní brzdový kotouč KTM Off-Road Vehicle od Max Trading navržen pro výkon na silnici, ale spíše na základě základního konceptu „odolnosti vůči vysokým teplotám, odolnosti proti deformaci a silné přizpůsobivosti prostředí“.  Je speciálně navržen tak, aby zvládl extrémní podmínky běžné při jízdě v terénu, jako je bláto, silné nerovnosti a nárazy při vysokých teplotách. Tato filozofie designu jej jasně odlišuje od brzdových kotoučů pro silniční kola, jako je GSXR 600, které upřednostňují lineární brzdný výkon na hladkých silnicích.

Výkonnostní výhody tohoto zadního brzdového kotouče se odrážejí především ve třech klíčových technických rozměrech:

Strukturální inovace

Strukturálně je produkt optimalizován tak, aby zvládal časté rázové zatížení a nepravidelné síly v prostředí off-road, čímž účinně zlepšuje celkovou tuhost a odolnost proti deformaci. I při trvalém prudkém brzdění a na složitém terénu zachovává stabilní rovinnost brzdových kotoučů, čímž zabraňuje vibracím a nerovnoměrnému opotřebení způsobenému tepelným namáháním nebo vnějšími nárazy.

Upgrade materiálu

Pokud jde o výběr materiálu, tato řada zadních brzdových kotoučů používá speciální recepturu ze slitiny oceli, která je vhodnější pro podmínky vysoké teploty a vysoké zátěže, přičemž vyvažuje tepelnou odolnost a houževnatost. Při dlouhodobé jízdě v terénu nebo při vysokofrekvenčním brzdění účinně potlačuje tepelnou degradaci a tepelnou únavu a zajišťuje trvale stabilní výkon brzdné síly.

Funkční adaptace

Pokud jde o funkční přizpůsobení, KTM Off-Road Vehicle Rear Brake Disc bere v úvahu komplexní prostředí, jako je bláto a voda, zlepšuje odvodnění a skutečnou spolehlivost brzd. Dokonce i v blátivém, mokrém nebo vysokoteplotním prostředí zachovává jasnou a ovladatelnou zpětnou vazbu brzdění, čímž splňuje dvojí požadavky na bezpečnost a ovladatelnost pro jezdce v terénu.

Mainstreamový design panelu "Wave".

Hlavní výhoda:Ve srovnání s tradičními kruhovými plochými kotouči může design zvlněných hran snížit nadbytečnost kontaktní plochy brzdových destiček o více než 40 %, čímž zajišťuje brzdnou sílu a zároveň snižuje pravděpodobnost hromadění bláta, což je vhodné zejména pro prostředí s více nečistotami, jako jsou deštné pralesy a bláto.

Hodnota derivátu:Vlnový obrys může vést proud vzduchu tak, aby rychle prošel povrchem disku, v kombinaci s povrchovými drážkami pro vytvoření efektu "samoventilace". Účinnost odvodu tepla je o 30 % vyšší než u běžných kotoučů a účinně potlačuje jev odvodu tepla po nepřetržitém brzdění.

Plovoucí/poloplovoucí instalační konstrukce

• Detaily plovoucího designu:Přijetím oddělené struktury "vnitřního vnějšího kroužku" je vnější kroužek brzdovým třecím kroužkem a vnitřní kroužek je spojovací sedlo náboje kola, spojené elastickými kolíky nebo přezkami, což umožňuje vnějšímu kroužku volně se radiálně roztahovat při zahřátí, což zcela řeší problémy s deformací kotouče a třesením brzd při vysokých teplotách.
• Pokročilá verze:Špičkové modely (jako řada XC-W Six Days) jsou vybaveny „poloplovoucí strukturou Batfly“, která rozděluje vnější brzdovou dráhu na tři nezávislé oblasti, dále zpřesňuje dráhu vedení tepla a zároveň snižuje riziko zablokování kola během brzdění.

Nejdůležitější produkty

Tento zadní brzdový kotouč je navržen speciálně pro zadní brzdový kotouč KTM Off-Road Vehicle, integruje technologii optimalizace otvorů a design rozměrové standardizace pro dosažení dokonalé rovnováhy mezi brzdným výkonem, nízkou hmotností a flexibilitou ovladatelnosti, což je ideální součást vylepšení jak pro každodenní jízdu v terénu, tak pro závodní scénáře.

1. Optimalizace otvoru: Lehký a účinný odvod tepla

Hlavní výhoda tohoto brzdového kotouče spočívá v jeho pečlivě navržené struktuře otvorů, která slouží dvojím účelům: snížení hmotnosti a odvod tepla:

Otvory pro odvod tepla s proměnným průměrem: Kotouč je vybaven rovnoměrně rozmístěnými otvory pro odvod tepla s proměnným průměrem. Tento design nejen snižuje celkovou hmotnost disku o 15%-20%, ale také výrazně zvyšuje cirkulaci vzduchu kolem povrchu disku. Vylepšené proudění vzduchu může rychle odvádět teplo vznikající při brzdění, čímž účinně zabraňuje vyblednutí brzd způsobené vysokou teplotou a zajišťuje stabilní brzdnou sílu při dlouhodobé jízdě v terénu.

Bezšroubové připojení T-Drive závodní kvality: Pro vysoce výkonné závodní modely využívá tento brzdový kotouč specializovanou bezšroubovou spojovací strukturu "T-Drive". Na rozdíl od tradičního šroubového upevnění přenáší krouticí moment přes T-čepy. Tato inovativní konstrukce dále snižuje hmotnost o 25 % ve srovnání s konvenčními kotouči s pevnými šrouby a zároveň eliminuje riziko uvolnění šroubu při intenzivních terénních vibracích, což zajišťuje spolehlivější přenos síly a odezvu brzd.

2. Rozměrová standardizace: Vyvážené brzdění a ovládání

Aby se tento zadní brzdový kotouč přizpůsobil různorodým potřebám zadního brzdového kotouče pro terénní vozidla KTM, dodržuje přísné zásady rozměrové standardizace:

Jednotný průměr 260 mm: Hlavní modely brzdových kotoučů jednotně přijímají specifikaci průměru 260 mm. Typickým příkladem je model 77709160000, který je plně kompatibilní s vozidly řady KTM MX/Enduro vyrobenými v letech 2003 až 2025.

Vyvážený výkon: Průměr 260 mm je pečlivě kalibrován, aby vyvážil brzdný moment a flexibilitu ovládání. Poskytuje dostatečnou brzdnou sílu, aby splňovala vysoké požadavky na brzdění při jízdě v terénu, a zároveň zabraňuje „pocitu tažení“, který mají velké kotouče tendenci způsobovat na hrbolatých silnicích. Jezdci si mohou užít agilnější ovladatelnost a přesné ovládání brzdění ve složitém terénu mimo silnice.

Parametr produktu:

Jaké jsou výhody kotoučových brzdových kotoučů Max Trading?

1.Přijetí duplicitního procesu „pískování + fosfátování“ k vytvoření drsné a otěruvzdorné povrchové struktury, která může zvýšit přilnavost brzdových destiček a snížit poškrábání povrchu kotouče blátem a pískem.

Kotoučový brzdový kotouč Max Trading je kovaný z vysoce výkonné nerezové oceli s tvrdostí HRC 38-4

2.Jeho odolnost proti opotřebení je o 50% vyšší než u běžné nerezové oceli a snese vysoké teploty nad 600 ℃ bez deformace.

3.Vlnité okraje jsou ošetřeny zaoblenými rohy R3-R5, aby se zabránilo poškození nárazem od větví stromů a kamenů na povrchu disku při jízdě v terénu a prodloužila se životnost brzdových destiček.

Naše továrna: