Brzdové třmeny, které se běžně vyskytují při tlaku na brzdové destičky, v konečném důsledku podporují brzdění vozidla, ale jedná se pouze o povrchové působení a základní brzdný účinek pochází z třecího ohřevu. Abychom tedy mohli posoudit brzdný výkon auta, nejde jen o sílu třmenů, ale spíše o koeficient tepelného tření brzdových destiček.
V tuto chvíli bychom měli odhadnout, že nejrychlejším a nejúčinnějším způsobem, jak zlepšit brzdný výkon vozidla, je výměna brzdových destiček za lepší (např.Kotoučové brzdové destičky pro motocykl GS125 GN125vyrábí Max Trading), spíše než výměnu brzdových třmenů.
Za prvé, vědecký název kotoučových brzdových destiček motocyklů by se měl nazývat brzdové čelisti, běžně známé jako brzdové destičky motocyklů nebo brzdové destičky. Má určitou spojitost s podkovovitými brzdami a pokračuje v základní logice „brždění třením“. Jejich pracovním principem je zvýšení koeficientu tření kontaktního povrchu předmětu prostřednictvím tření a vysoké teploty, čímž se dosáhne brzdného účinku. Tento princip platí pro velkou většinu modelů motocyklů, včetně GS125 a GN125, a je také základní logikou, kteráMax obchodováníse zaměřuje na pokračování ve vývoji a dodávkách souvisejících produktů
Pokud jde o výměnu vysoce kvalitních brzdových destiček, analyzujte a vysvětlete konstrukční materiály komerčně dostupných civilních brzdových destiček, abyste každému pomohli rychle pochopit výhody a nevýhody různých brzdových destiček.
Nejprve se podívejme na běžně používané brzdové destičky, které si můžeme koupit online, rozdělené podle struktury materiálu:
Obě tyto brzdové destičky obsahují ve svém konstrukčním složení kov, ale problém je v tom, že množství kovu je příliš mnoho a příliš málo. Brzdný výkon odpovídá normě a cenově je nejlevnější.
Největší problém je ale v tom, že součinitel tepelné vodivosti je vysoký a dlouhodobé brzdění (např. nepřetržité sjezdy z kopce nebo náhlé brzdění ve vysoké rychlosti) může způsobit zvýšení teploty brzdového oleje a ztrátu brzdného tlaku. Současné použití kovových brzdových destiček může vést k opotřebení brzdových kotoučů. Námi vyráběné kotoučové brzdové destičky pro motocykl GS125 GN125 však dokážou efektivně zmírnit problémy s tepelnými ztrátami a opotřebením s příznivou cenou a vylepšenými běžnými nedostatky tradičních kovových brzdových destiček.
Představované keramickými brzdovými destičkami z aramidových vláken, obecně je označujeme jako destičky NAO. Tento typ brzdových destiček dokáže udržet dobrý brzdný účinek v prostředí s nízkou i vysokou teplotou a má minimální opotřebení kotouče. V současnosti je to jeden z nejpokročilejších směrů výzkumu a vývoje brzdových destiček po celém světě.
Prvním jsou azbestové brzdové destičky, které byly již dávno odstraněny, a druhým jsou brzdové systémy s vysokým obsahem uhlíkových vláken upravené pro závody F1 nebo profesionální akce. První nemůže brzdit, zatímco druhý si to nemůže dovolit.
Azbestové brzdové destičky a vysoce výkonný brzdový systém z uhlíkových vláken
Ve skutečnosti výměna brzdových destiček není o čase nebo ujetých kilometrech. Max Trading navrhuje, aby řidiči používali stupeň opotřebení brzdových destiček jako první standard pro výměnu. Druhým náhradním kritériem je délka užívání (funkční abnormality způsobené stárnutím).
1. Zda je výměna nutná, můžeme určit sledováním, zda tloušťka brzdových destiček odpovídá standardní linii výměny, jak je znázorněno na obrázku. Když opotřebení dosáhne spodní linie indikační drážky, je nutné ji vyměnit. Kvůli nedostatku mezinárodních norem pro kabely indikátorů brzdových destiček však mají různé značky brzdových destiček různé bezpečnostní linky proti opotřebení. Proto je nutné v případě potřeby vyhledat výměnu v rámci bezpečnostního rozsahu v návodu k produktu.
2. Za druhé, vzhledem k prostředí s vysokou teplotou a tlakem, ve kterém se brzdové destičky používají, a také drsným pracovním podmínkám, jako je smíšený déšť, cement a půda, se doporučuje vyměnit brzdové destičky, které dosáhly své životnosti, i když nedosáhly bezpečnostní spodní hranice opotřebení.
Výměna brzdových destiček je nejpřímější a nejúčinnější způsob, jak zlepšit brzdný výkon motocyklů, a je to také nejnižší cena. Pokud jde o automobilové nadšence, kteří rádi upravují, mají tendenci měnit společně dokonce i brzdové třmeny, čerpadlo, tělo kotouče a další komponenty, což samozřejmě zvyšuje náklady.
