Všichni jsme měli ten zlomek vteřiny, kdy vaše bota ztratila kolík na drsném úseku. Kolo se zakymácí, vaše váha jde někam, kam by neměla, a najednou už nejezdíte – chystáte se jen na pád. Někdy to chytnete šmrncem. Někdy si z helmy vybíráš špínu.
Skladstupačkyjsou jednou z těch oblastí, kde výrobci škrtají, aby dosáhli ceny. Úzké, ploché, hladké. Na chodníku fungují dobře. Ale ve chvíli, kdy narazíte na sypký štěrk, bláto nebo kamenité stoupání, není mezi botou a kolíkem prakticky žádná skutečná přilnavost. To není problém s dovednostmi – je to problém s hardwarem.
Zaměřili jsme se na dvě zásadní změny: větší kontaktní plochu a zcela jinou strukturu povrchu.
Většina zásobních kolíků jsou pouze ploché hliníkové desky s mělkými hřebeny vyraženými do nich. Poskytují určité tření, když je vše suché a čisté. Přidejte trochu bláta nebo vody na podrážky bot a tření klesne téměř na nulu.
Tento plochý povrch jsme nahradili trojrozměrnými zvýšenými běhouny. Místo toho, aby vaše noha spočívala na kolíku, zuby se zakousnou přímo do vzorku běhounu vašich bot. Vytváří mechanický zámek. Kolíček přestává být místem odpočinek vaše chodidlo a stane se strukturou, která drží to.
Šířka je dalším faktorem, který jsme řešili. Postavení na úzkém kolíku znamená, že vaše noha je podepřena pouze částečně, což soustředí tlak na malou oblast. To vede k únavě při delších jízdách. Širší platforma rovnoměrněji rozloží vaši váhu. A na bočních svazích nebo agresivních zatáčkách poskytuje extra šířka vaší noze něco, o co můžete tlačit – nemusíte neustále bojovat, aby vaše noha nesklouzla z okraje.
U většiny zásobních kolíků jsou zuby rukojeti obrobeny jako součást hlavního těla. Jakmile se opotřebují, je celý kolík hotový. To je drahé a je to plýtvání.
Tento kolík jsme vyrobili s vyměnitelnými zuby z tvrzené oceli. Ocel je kalená a temperovaná, takže je výrazně tvrdší a odolnější proti opotřebení, než by kdy mohl být hliník. Kameny, bláto, písek — trvá to hodně týrání, než tyto zuby vykazují výrazné opotřebení.
A kdy se nakonec zaokrouhlí? Pár šroubů, výměna nových zubů a tělo kolíku jde dál. Není třeba měnit celou jednotku.
Tento modulární design má další výhodu, se kterou jsme původně neplánovali: můžete upravit počet zubů tak, aby odpovídal vašemu stylu jízdy. Dojíždění po městě? Nainstalujte méně zubů, aby vás agresivně nekousaly do chodidel. Míříte do hor? Zasuňte celou sadu pro maximální přilnavost. Jedna sada kolíků pokrývá více případů použití.
Nejedná se o svařence sestavené z více dílů. Tělo je CNC obrobeno z jednoho bloku hliníku. Každý montážní otvor, poloměr a rozměr odpovídá původním továrním datům. Když je přišroubujete, perfektně se srovnají. Žádné vrtání, žádné podložky, žádné přesvědčování kladivem.
Hliníkové tělo má tvrdý eloxovaný povrch. To slouží ke dvěma praktickým účelům: zvyšuje tvrdost povrchu, aby písek a kameny nedělaly hluboké rýhy, a váže barvu do samotného materiálu. Na rozdíl od barvy se po několika měsících používání neodlupuje ani nevybledne.
Váhu řežeme dutými profily tam, kde to konstrukce umožňuje. Každý kolíček váží 400 gramů. Nehnali jsme se ale za lehkostí na úkor pevnosti – nosné plochy si udržují dostatečnou tloušťku materiálu, aby zvládly těžké přistání bez ohýbání.
Rozměry:
Celková délka: 125 mm
Šířka kolíkové platformy: 56 mm
Tloušťka montážní základny: 38 mm
Výška těla kolíku: 37 mm
Hmotnost: 400 g na kolík
Kompatibilní modely:
Sur-Ron Light Bee S/X
Honda CRF150F / CRF230F
Pasuje také na CRF250F, XR150L, XR125L, Kawasaki KDX200 a další modely se stejným montážním rozhraním
Dostupné barvy: Červená, oranžová, modrá, černá, zlatá – čistě kosmetická volba, bez vlivu na výkon.
Zde je jednoduchý způsob, jak se rozhodnout:
Pokud na svém Sur-Ronu nebo CRF jezdíte primárně po chodníku s občasnými prašnými cestami, držte se kolíků. Pro tento případ použití jsou dostačující. Není třeba utrácet peníze za něco, co plně nevyužijete.
Pokud se ale přistihnete, že více než třetinu času jízdy stojíte, pokud pravidelně jezdíte na nezpevněné stezky nebo si všimnete, že se vaše nohy neustále posouvají a snaží se najít přilnavost – jedná se o funkční vylepšení, nikoli o dekorativní. Rozdíl je patrný již při první jízdě.
Kolíky nejsou dodávány s pružinami. Ponechte si své původní pružiny a kolíky ze skladových kolíků – znovu je použijete.
Vše, co potřebujete, je imbusový klíč. Pokud jste to už dělali, naplánujte si asi deset minut. Pokud je to poprvé, tak možná patnáct.
Při instalaci ocelových zubů je pevně utáhněte, ale nepřetahujte je. Závitové otvory jsou v hliníkovém těle a hliník je měkčí než ocel. Přílišné utažení může oddělit závity. Stačí pevné otočení klíčem — zuby se při jízdě jen dále dotáhnou.
